L'usine Imbert Köln

M. Johannes Linneborn, ingénieur chimiste allemand (1899 - 1991), rencontra en 1930 M. Georges Imbert et devint le représentant en Allemagne de la C.G.G.I. (Compagnie Générale des Gazogènes Imbert) située à Sarre-Union dans le Bas-Rhin.

Johannes Linneborn fondateur de l'usine Imbert Köln

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En 1931, il fonda l'usine Imbert Köln (Cologne, Allemagne).

30 % des actions appartenaient à Alexandre Spengler (avocat d'affaire allemand et conseiller en droit) et 70 % à Johannes Linneborn.

Au début de l'année 1939, M. Linneborn possédait les licenses mondiales du gazogène à bois Imbert à l'exception de la France.

De 1931 à 1939, Imbert Köln adapta et perfectionna le gazogène à bois sur divers véhicules : camions, tracteurs, péniches, voitures.

L'Allemagne annexa l'Alsace-Lorraine en juin 1940 ; Imbert Köln en profita pour acheter l'usine de Sarre-Union.

De 1941 à 1945, en plus des véhicules civiles, le matériel militaire d'instruction et de servitude allemands furent équipés de gazogènes à bois Imbert Köln.

Instructions et servitudes avec un gazogène à bois Imbert Köln

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A la fin de la guerre, même les chars de combat utilisaient le gazogène Imbert.

Pendant la guerre, en Europe, Imbert Köln s'implanta dans de nombreux pays tels que la Grèce, la Belgique, la Suède, le Danemark, l'Italie, l'Espagne, la Roumanie, le Portugal, la Suisse, la Lettonie, la République Tchèque (ex. Tchécoslovaquie), la Bulgarie, la Croatie, les Pays-Bas, la Slovaquie, la Pologne.

Imbert Köln en Europe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De 1941 à 1945, plus de 500 000 gazogènes sortirent des usines Imbert !

De 1945 à 1948, Imbert Köln fabriqua 32 000 générateurs.

En janvier 1949, Imbert Köln licencia 550 ouvriers et en 1952 malgré les efforts de reconversion, l'usine ferma définitivement ses portes.

Manuel du montage du gazogène imbert Köln

 Manuel du montage du gazogène à bois Imbert Köln

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Camion Büssing-NAG équipé d'un gazogène à bois Imbert KölnCamion Büssing-NAG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur diesel Büssing-NAG transformé pour fonctionner au bois

 Moteur diesel Bussing-NAG transformé

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Camion Saurer équipé d'un gazogène à bois Imbert Köln

 Camion saurer

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur diesel transformé pour fonctionner au bois

 Moteur Diesel Saurer transformé

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Camion Vomag équipé d'un gazogène à bois Imbert Köln

 Camion Vomag

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Camion Henschel équipé d'un gazogène à bois Imbert Köln

 Camion Henschel

 

 

 

 

 

 

 

 

Camion Man équipé d'un gazogène à bois Imbert Köln

 Camion MAN

 

 

 

 

 

 

 

 

Autobus Ford BB 1939 équipé d'un gazogène à bois Imbert Köln

 Autobus Ford BB 1939

 

 

 

 

 

 

Nettoyage d'un gazogène à bois Imbert Köln sur autobus

 Nettoyage d'un gazogène à bois Imbert Köln sur autobus

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tracteur Fordson équipé d'un gazogène à bois Imbert Köln

 Tracteur Fordson

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tracteur Latil équipé d'un gazogène à bois Imbert Köln

 Tracteur Latil

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bateau "L'Etoile du Lac" à Aix-les-Bains sur le lac du Bourget équipé d'un gazogène à bois Imbert Köln

 Bateau l'Etoile du Lac

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Opel Admiral équipé d'un gazogène à bois Imbert Köln

 Opel Admiral

Créer un site gratuit avec e-monsite - Signaler un contenu illicite sur ce site

×