L'usine Imbert Köln

M. Johannes Linneborn, ingénieur chimiste allemand (1899 - 1991), rencontra en 1930 M. Georges Imbert et devint le représentant en Allemagne de la C.G.G.I. (Compagnie Générale des Gazogènes Imbert) située à Sarre-Union dans le Bas-Rhin.

En 1931, il fonda l'usine Imbert Köln (Cologne, Allemagne).

30 % des actions appartenaient à Alexandre Spengler (avocat d'affaire allemand et conseiller en droit) et 70 % à Johannes Linneborn.

Au début de l'année 1939, M. Linneborn possédait les licenses mondiales du gazogène à bois Imbert à l'exception de la France.

De 1931 à 1939, Imbert Köln adapta et perfectionna le gazogène à bois sur divers véhicules : camions, tracteurs, péniches, voitures.

L'Allemagne annexa l'Alsace-Lorraine en juin 1940 ; Imbert Köln en profita pour acheter l'usine de Sarre-Union.

De 1941 à 1945, en plus des véhicules civiles, le matériel militaire d'instruction et de servitude allemands furent équipés de gazogènes à bois Imbert Köln.

A la fin de la guerre, même les chars de combat utilisaient le gazogène Imbert.

Pendant la guerre, en Europe, Imbert Köln s'implanta dans de nombreux pays tels que la Grèce, la Belgique, la Suède, le Danemark, l'Italie, l'Espagne, la Roumanie, le Portugal, la Suisse, la Lettonie, la République Tchèque (ex. Tchécoslovaquie), la Bulgarie, la Croatie, les Pays-Bas, la Slovaquie, la Pologne.