L'usine Imbert Paris

La Compagnie Française des Gazogènes Imbert Paris fut créée à la fin de l'année 1940.

L'Allemagne décida de la construction d'une grande usine de fabrication de gazogènes Imbert Köln dans la banlieue parisienne à St Denis car elle voulait avoir le monopole de la production de gazogènes en France.

Pour cela, Imbert Köln racheta à St Denis l'usine Delaunay Belleville, une marque française d'automobiles de luxe créée en 1904.

Son siège sociale était au 48, rue de la Boétie, dans le 8ème arrondissement à Paris.

La Banque de Paris et des Pays-Bas détenait 35 % des actions, Babcock Wilcox France 15 % et Imbert Köln 50 %.

Imbert Paris créa l'O.T.A.G., l'Office Technique des Applications du Gazogène, au 40 rue du Colisée, Paris 8ème, dont le but était de promouvoir les gazogènes Imbert en France et de récupérer toutes les inventions potentielles touchant le gazogène.

40 rue du Colisée, Paris 8ème

Imbert Paris créa également , l'Office Technique Industrielle du Gazogène Agricole, au 49 avenue Georges V, Paris 8ème, afin de distribuer les gazogènes à bois pour les matériels agricoles et les moteurs fixes.

Au vu de la forte demande en gazogènes Imbert Paris, l'usine de St-Denis ne put plus satisfaire les commandes. Imbert Paris racheta donc les usines Chaussons à Asnières-sur-Seine.

Un an après, la demande en gazogènes Imbert Paris était toujours croissante : une nouvelle usine vit donc le jour à Tours !

Imbert Paris fut mise sous tutelle à la libération et construisit des gazogènes jusqu'en 1950. Citroën récupéra la friche industrielle après 1950.

Les brevets de l'inventeur du gazogène à bois, Georges Imbert, furent sans valeur à cause du fait qu'il avait vendu une partie de ses brevets à Berliet et qu'il n'avait pas réactivé ses brevets en France ! Lui qui croyait faire fortune avec son invention...

Approvisionnement des tôles